Reputees fiables et perennes dans le temps libre, des boites de vitesses automatiques peuvent malgre tout, ainsi, c’est normal, avoir Plusieurs pannes.

Voyons Alors et cela peut potentiellement arriver a une boite automatique afin que nous puissiez eventuellement Realiser ce propre diagnostic (surtout lorsque vous n’avez jamais confiance en la mecano). Sachez que je ne parle ici que des boite a convertisseur de couple (part embrayage) et a trains epicycloidaux (architecture interne d’la boite), ne faites Alors gui?re d’amalgame avec les robotisees simple et double embrayages , lequel s’apparentent pour des boites mecaniques pilotees seniorpeoplemeet inscription.

Voila donc certains points qui vous familiariseront un brin au milieu des soucis courants qu’on peut lire i  propos des BVA. Bien evidemment, lorsque vous avez Le objectif pour boite auto, je vous invite de premier pour aller chercher un code defaut du memoire, ce qui va vous permettre pour gagner un moment. Helas, des petits boitiers grand public se limitent souvent a sonder ma memoire liee au groupe motopropulseur et non Manque votre transmission . Alors il va falloir aller constater ce mecanicien.

Retrouvez de bas de pages tous les principales pieces qui pourront induire une manque sur les boites automatiques.

Boite , lequel patine continuellement

Leurs boites automatiques paraissent bien connues Afin de un fameux effet de patinage (Pas ou moins ri?veur selon les boites) au cours d’un depart de l’auto. Une fois lancee votre patinage disparait normalement et Notre prise du moteur Avec Notre boite est solide. Helas, il est en mesure de arriver que nous sentiez de fai§on de patinage constant comme si nous aviez votre embrayage pour boite mecanique use. Bref, lorsque ca patine concernant l’integralite des rapports Cela parait donc que le convertisseur soit en cause. On peut alors affirmer a Le probleme de pression hydraulique qui empeche Un excellent verrouillage Plusieurs rapports (via leurs embrayages). Enfin, l’embrayage pour pontage va aussi etre Un coupable puisque qui plus est du convertisseur Cela permet de faire votre lien solide entre moteur et boite.

Et son convertisseur vu de pres

Le dernier fait donc l’adresse entre moteur et boite et il a le devoir de etre franc. Di?s lors plusieurs causes possibles : convertisseur qui possi?de un objectif (ex : roulement fatigue), l’huile de boite reste pour remplacer, l’embrayage de pontage (puisqu’il y a qui plus est 1 embrayage dans le convertisseur) a 1 objectif, Votre solenoide cense piloter Un convertisseur reste HS, votre capteur de boite plusieurs (ex : temperature), ainsi, enfin de fuite , lequel fait baisser le niveau d’huile. Notez que ces causes vont pouvoir alors etre liees pour mon convertisseur qui “n’embraye que dalle” (qui patine dans le vide).

Solenoide ?

Mon solenoide reste une petite pieces commandee de maniere electrique (avec Votre calculateur en l’occurrence) qui permettront d’ouvrir ou fermer 1 vanne (Voila Alors 1 systeme d’electro-aimant : des que je mets d’un jus l’aimant s’active et ouvre ma vanne. Des que je coiffure Un jus y se ferme). Ils servent a sa fois a piloter des changement de rapports tout comme engager ou pas le convertisseur.

Solenoide ferme du bas et ouvert en bas.

Platine ?

Telles vos ampoules d’un phare, Notre connexion Plusieurs solenoides s’effectue souvent a l’aide pour circuit electriques qu’on appelle platine. Nos electrovannes recoivent donc Mon frequent par Plusieurs contacts electriques , lequel viennent toucher leurs kilomi?tres (du s’enfichant Avec la platine). Au sein des autres cas nos electrovannes sont simplement branchees i  propos de quelques connecteurs classiques (fiches).

Calculateur

Sa boite dit pilotee via 1 calculateur, on devinera donc facilement qu’il ^peut etre a l’origine d’un probleme. Y est en mesure de Alors etre penalise via Le composant fatigue (soudure interne, transistor etc.) mais aussi votre souci logiciel (reprogrammation pour Realiser ou vidage d’une memoire en debranchant votre batterie).

Capteurs ?

Les capteurs seront nombreux a l’egard de comme :

• Capteur pour temperature de boite
• Capteur pour pression hydraulique
• Capteur de vitesse
• Capteur pour cure moteur
• Capteur de rotation de turbine (dans le convertisseur pour couple, qui permettront Ce pontage de l’embrayage de pontage)

Changements pour rapports brusques, a-coups

Dans la situation ou les changements de rapports sont brutaux, ce qui indique donc que l’ouverture de Divers solenoides n’etait pas progressive (cela pourra etre de ce a mon probleme de depression, car ma boite reste connectee pour de la pompe a vide pour reguler votre pression hydraulique. Une sale pression induit quelques passages brusques et minimum coules). Je rappelle que ces derniers servent a freiner et embrayer des elements dans sa boite (actes qui permettent donc Mon passage et le “retrogradage” Plusieurs rapports). Ils paraissent donc potentiellement en cause quand la huile reste en solide forme. Dans le contexte contraire ca est en mesure de donc aussi etre Mon fluide qui a perdu les proprietes et qui ne propose Pas 1 utilisation ri?vee Plusieurs solenoides. I  nouveau une fois, leurs capteurs qui permettront le pilotage correct quelques solenoides sont a meme de etre de cause tout comme Mon regulateur pour pression hydraulique interne pour la boite.

Mon seul rapport pose probleme : patinage ou ne marche jamais

Etant donne que votre sont leurs solenoides qui sont responsables du freinage et embrayage des divers rapports, vous devinerez Alors qu’ils pourront toujours etre de cause. Ne point pas vrai plus oublier l’embrayage de pontage qui peut par erreur rester bloque. Notez qu’il sera deja arrive qu’une BVA reste bloquee de 1ere parce que le kickdown etait active (va falloir contact) avec erreur du continu .

Rapport bloque ou qui saute

Un ratio bloque ou , lequel ne tient gui?re (retrogradage au rapport inferieur sans raison) implique i  nouveau Traditionnellement Plusieurs soucis de pilotage solenoides, e=ou toujours une fois 1 capteur permettant le pilotage. Allez chercher Plusieurs codes defauts Afin de savoir lequel reste potentiellement en cause !

Tous les diverses pieces , lequel vont pouvoir poser souci

Refaisons Alors 1 petit tour d’horizon pour ce qui pourra poser souci concernant 1 BVA, ainsi, j’invite au passage les connaisseurs pour completer une telle liste quand ils remarquaient que quelque chose manque :

• Huile degradee ou insuffisante (fuite)
• Solenoides , lequel n’agissent Pas convenablement : solenoide lui-meme (bobine fondue pourquoi pas), connexion electrique (platine), capteur defectueux .
• Tuyaux de depression qui possi?de Le probleme ou pompe a vide elle-meme. Cette derniere reste Indeniablement reliee pour ma boite par de durite afin de reguler Notre pression d’huile Avec l’hydraulique
• Composant electronique : calculateur de BVA qui possi?de Le composant HS ou un dysfonctionnement logiciel (debrancher la batterie mon certain corrige deA tempsA enA temps vos choses, Neanmoins, c’est rare)
• Bug electronique : Le calculateur reste Le petit PC lequel pourra se mettre pour dysfonctionner cote logiciel, une reinitialisation va parfois tout remettre en ordre .
• Convertisseur de couple : pilotage (donc capteur ou solenoide), roulement interne
• Embrayage pour pontage : il est abime, un capteur ne va permettre Pas le bon pilotage
• Regulateur pour pression / pompe pour huile interne
• Refroidissement de l’huile inefficace (puisqu’il y a votre dispositif qui a tel role de refroidir l’huile)
• Disque d’embrayage use ou rompu (Un passage de rapports dans une BVA s’fait sans trouver via ces embrayages multidisques humides
• Joint spi qui peut induire de la fuite hydraulique